"КЛЮЧАГРО"
Ростов-на-Дону
ул. Таганрогская,
дом №117, офис №102,
тел.: 8 (863) 275-29-58
Второй этап контроля позволяет регистрировать в системе учёта всё движение топлива из ёмкости АЗС. К каждой колонке подключён считыватель идентификационных карт. Каждому водителю выдается индивидуальная карта, привязанная к ТС.
Автомобиль подъезжает к колонке, карта передается работнику АЗС и называет требуемое количество топлива. К считывателю прикладывается карта. После идентификации происходит заправка. Система кругового учета мгновенно записывает информацию о заправке в архив данных. В отчете отображается время и количество выданного топлива колонкой АЗС. Такой подход позволяет выявить несанкционированные действия сотрудника. Выдача топлива на АЗС фиксируется круглосуточно.
Для контроля топливораздачи на полевых работах задействована следующая схема:
Топливозаправщик подъезжает к колонке АЗС и закидывает в цистерну топливораздаточный пистолет. Карту, привязанную к топливозаправщику прикладывают к считывателю. Время заправки цистерны может достигать нескольких часов, но для верного учета топлива это идеальный способ. После заправки цистерны мы имеем данные выдачи топлива колонкой с минимальной погрешностью. Топливозаправщик выезжает в поля, где идут полевые работы.
На топливозаправщике установлено оборудование, которое регистрирует данные по выдаче топлива. Что бы заправить свой комбайн механизатор предоставляет водителю топливозаправщика свою идентификационную карту, которая вставляется в считыватель, установленный в кабине топливозаправщика. Система кругового учёта фиксирует и архивирует всю выдачу топлива в поле с привязкой к каждому транспортному средству.
Диспетчер на своем мониторе в режиме реального времени видит, сколько топлива выдал топливозаправщик и сколько топлива поступило в бак комбайна, где установлен датчик уровня топлива. Имеется возможность формирования отчёта по топливозаправщику за любой период по группам или индивидуально ТС. В отчёте будет указано сколько топлива выдано, какое ТС приняло топливо и в каком количестве. Данные регистрируются по счетчику топливозаправщика и по датчикам уровня топлива транспортного средства.
Суммарная погрешность датчика уровня топлива состоит из:
1. Погрешности ДУТ от общего объема бака
2. Неровности площадок на заправках
3. Температурных сжиманиях и расширениях топлива
4. Формы бака.
Следующий этап — это контроль расхода топлива на сельхозтехнике в течении всего дня, либо в определенный промежуток времени. Программа позволяет детализировано контролировать расход топлива в каждом топливном баке, исходя из показаний ДУТ и треков по полю. Это позволит понять на сколько эффективно расходуется топливо на сельхозработах.
Мобильное приложение облегчает контроль в полевЫх условиях. Функционал программы в мобильном устройстве идентичен программному обеспечению на компьютере оператора.
Внедрив новый цифровой проект, руководитель получает полностью подконтрольную цепочку движения топлива!